ਕੀ ਇੱਕ ਕਲਿਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ: ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਇੱਕ ਟਾਰਕ-ਪਲੱਸ-ਐਂਗਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੋਰਕ ਸਟੈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਨੁਕੂਲ ਕੋਣ ਗੇਜ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਰੈਂਚ ਕੋਣ-ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਸੰਦ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਖ਼ਤ ਕ੍ਰਮ, ਵਰਗ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਰਗ, ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸਿਰ, ਗੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਸਟੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਤਸਦੀਕ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵਾਕੰਸ਼ "ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਲਈ ਐਂਗਲ ਗੇਜ" ਅਕਸਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੇਜ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮੁੱਲਾਂ ਵਜੋਂ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਫਾਸਟਨਰ ਡਰਾਇੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਟੂਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਬਜਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਲਿਕ ਰੈਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਟਾਰਕ-ਕੰਟਰੋਲ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਗੇਜ ਰੋਟੇਸ਼ਨ-ਮਾਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੈੱਟਅੱਪ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਰਕ-ਐਂਗਲ ਟੂਲ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ।

ਟੋਰਕ-ਪਲੱਸ-ਐਂਗਲ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇੱਕ ਟਾਰਕ-ਪਲੱਸ-ਐਂਗਲ ਹਦਾਇਤ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਟਾਰਕ ਜਾਂ ਸਨਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਵਰਨਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ, ਸੇਵਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਟੂਲ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਰੈਂਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਜਾਂ ਕਲਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੋਣ ਗੇਜ ਫਿਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਗਲ ਸਟੈਪ ਨੂੰ ਕਲਿੱਕ ਸੈਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਕ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਲਿੱਕ ਕੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਕੋਣ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਗੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਗੇਜ ਨੂੰ ਨਤੀਜਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋਿੰਗ ਜਾਂ ਸੰਦਰਭ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੇਜ ਜਾਂ ਟਾਰਕ-ਐਂਗਲ ਰੈਂਚ ਉਦੋਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ, ਸੀਮਤ ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕਿਹੜੀ ਕਲਿਕ ਰੈਂਚ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਗ ਡਰਾਈਵ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਣ ਗੇਜ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ-ਹੈੱਡ ਰੈਂਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਗ ਡਰਾਈਵ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਰੈਚੈਟ ਜਾਂ ਵਰਗ-ਡਰਾਈਵ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਣ ਗੇਜ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਡਰਾਈਵ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦ XS ਸੀਰੀਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ-ਹੈੱਡ ਕਲਿੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈੱਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ 9×12 ਅਤੇ 14×18 ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੰਨਾ 1–5 N·m ਤੋਂ 80-400 N·m ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 3% ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਦੋਹਰੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕ/ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਸਕੇਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ-ਸਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮਾਡਲ, ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੋਣ-ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਸਿਰ ਦੀ ਚੋਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਏ ਅਨੁਕੂਲ ਰੈਚੇਟ ਰੈਂਚ ਹੈੱਡ ਇਨਸਰਟ ਕਈ ਗੇਜਾਂ ਅਤੇ ਸਾਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਰਗ-ਡਰਾਈਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਸੰਮਿਲਨ ਇੱਕ ਵਰਗ-ਡਰਾਈਵ ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਅਕਸਰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੱਖਰੀ ਖਰੀਦ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਰੈਂਚ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਟੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਰੈਂਚ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਇੰਟਰਚੇਂਜਯੋਗ ਹੈੱਡ, ਰੈਚੇਟ ਹੈੱਡ ਤੋਂ ਐਂਗਲ ਗੇਜ, ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਤੋਂ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਫਾਸਟਨਰ। ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਵੱਡਾ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਜੋੜ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੇੜਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਟੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਰੈਚੇਟ ਹੈੱਡ, ਗੇਜ, ਅਡਾਪਟਰ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਦੁਆਰਾ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜੋੜੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੈੱਟਅੱਪ ਜੋ ਇੱਕ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਟੈਸਟ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜ ਰੀਸੈਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਨਮੂਨਾ ਸਟੈਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਲਿਫਾਫੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੰਬਕਾਰੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਜ ਬਾਡੀ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਾਂਹ ਜਾਂ ਡਿਸਪਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖਰੀਦ ਗਲਤੀ ਸਿਰਫ ਨਾਮਾਤਰ ਡਰਾਈਵ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ 1/2-ਇੰਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅਢੁਕਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਜ ਸਮਰੱਥਾ, ਰੈਚੇਟ-ਹੈੱਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਾਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤੱਤ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸਥਿਤੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸੰਮਿਲਿਤ ਸਿਰ ਹੈਂਡਲ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੀਵਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਰ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਸਟਨਰ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਟਾਰਕ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਖਾਸ ਟੂਲ ਅਤੇ ਸਿਰ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਿਰ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਜਿਓਮੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਮ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਹੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰੋ ਸੰਯੁਕਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਓਪਨ-ਐਂਡ ਵਿਕਲਪ ਆਮ ਟੋਰਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਟਿਊਬਿੰਗ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਇਨਲਾਈਨ ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਗ-ਡਰਾਈਵ ਰੂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਸੰਯੁਕਤ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਐਕਸੈਸ ਅਤੇ ਮਾਪਿਆ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼-ਬਣਾਇਆ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੋਣ ਸੰਦਰਭ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਾਂਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਵਾਲਾ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੇਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਫਾਸਟਨਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਂਗਲ ਅਡਾਪਟਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜ਼ੀਰੋਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੇਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣਿਆ ਹਵਾਲਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਵੀਪ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੋਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੈਚੈਟ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਕੋਣ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਗੇਜ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਸਲ ਸਾਕਟ, ਨੇੜਲੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥ ਦੀ ਇਰਾਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਫੋਟੋ ਤੋਂ।

ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕਰਾਸ-ਚੈੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਣ ਇੱਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ-ਖੋਜ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਕੁੱਲ ਗਤੀ, ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਕਦਮਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ੀਰੋ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕਿਹੜਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਲੋੜ	ਅਨੁਕੂਲ ਪਹੁੰਚ	ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੂਤ	ਮੁੱਖ ਸੀਮਾ
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੇਵਾ ਦਾ ਕੰਮ	ਕਲਿਕ ਰੈਂਚ, ਰੈਚੈਟ ਇਨਸਰਟ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਗਲ ਗੇਜ	ਡਰਾਈਵ ਮੈਚ, ਸਮਰੱਥਾ, ਜ਼ੀਰੋਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਵੀਪ	ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਸੀਮਤ ਸਟੈਕ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਜੋੜ	ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਅਸੈਂਬਲਡ ਸਟੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ	ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਫਿੱਟ ਜਾਂਚ	ਗੇਜ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਬਾਰ-ਬਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ	ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਰਕ-ਐਂਗਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ	ਚੱਕਰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨਤੀਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ	ਉੱਚ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੋਣ ਕਦਮ ਦੇ ਨਾਲ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਪਹੁੰਚ	ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਧੀ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ	ਸਿਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸੰਦਰਭ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ	ਮਿਆਰੀ ਇਨਲਾਈਨ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਗ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਟਾਰਕ-ਸਿਰਫ ਜੋੜ	ਸਹੀ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਿਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ	ਰੇਂਜ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਆਧਾਰ, ਸਿਰ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਬੂਤ	ਕੋਣ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੋਣ ਗੇਜ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ

ਆਖਰੀ ਕਤਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਐਂਗਲ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਿਰਫ ਟੋਰਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਸਟੈਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਹਾਇਕ ਸੂਚੀ।

ਟੋਰਕ ਅਤੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕਲਿਕ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੋਰਕ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰੈਂਚ, ਚੁਣੀ ਗਈ ਰੇਂਜ, ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਣ ਤਸਦੀਕ ਗੇਜ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸੰਕੇਤ, ਜ਼ੀਰੋਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੋਣ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ISO 6789-1:2017 ਹੈਂਡ ਟਾਰਕ ਟੂਲਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ISO 6789-2:2017 ਉਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਲਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਪ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਣ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਗੇਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਾਧੂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। RFQ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ "ISO ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ" ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਬੂਤ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਲਿਕ-ਟਾਈਪ ਟੂਲਸ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਵਰਤ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਸੋਰਸਿੰਗ ਗਾਈਡ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਟਾਰਕ-ਟੂਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲਈ। ਕੋਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮਾਪ ਕਾਰਜ ਵਜੋਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਇੱਕ ਕੋਣ ਗੇਜ ਜੋ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਪਰ ਘੁੰਮਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ — ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਾਹਕ ਕੇਸ ਨਹੀਂ।

ਵਪਾਰਕ ਪਿਛੋਕੜ: ਇੱਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰੀਸੈਸਡ ਫਲੈਂਜ ਬੋਲਟ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ-ਰੈਂਚ ਕਿੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ: ਰੈਂਚ, ਰੈਚੈਟ ਇਨਸਰਟ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਇੱਕ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਗੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਆਰਮ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰਨ: RFQ ਟਾਰਕ ਰੇਂਜ ਅਤੇ 1/2-ਇੰਚ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸੰਯੁਕਤ ਲਿਫਾਫੇ, ਉਪਲਬਧ ਸਵੀਪ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲਡ ਸਟੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰਾਇੰਗ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸਟੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਵਾਲਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਅੰਦੋਲਨ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਟੀਮ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਂਗਲ-ਮਾਪ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਮੁੱਲ: ਭੌਤਿਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਗੇਟ ਹੈ। ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਸਥਿਰਤਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਣ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ RFQ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਫਾਸਟਨਰ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਸਮ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕੋਣ ਕ੍ਰਮ, ਟੋਰਕ ਰੇਂਜ, ਸੰਚਾਲਨ ਦਿਸ਼ਾ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਰੈਂਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਆਧਾਰ, ਤਰਜੀਹੀ XS ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਰੈਚੇਟ-ਹੈੱਡ ਵਰਗ ਡਰਾਈਵ, ਸਾਕਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ, ਗੇਜ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਐਂਗਲ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਉਪਲਬਧ ਸੰਯੁਕਤ ਲਿਫਾਫਾ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ, ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀਯੋਗ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਲੋੜ, ਜਾਂਚਾਂ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਅਯਾਮੀ ਫੋਟੋ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਿਆਪਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਚੋਣ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਟਾਰਕ ਹੈ ਜਾਂ ਟਾਰਕ-ਪਲੱਸ-ਐਂਗਲ। ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਡੇਟਾ ਭੇਜੋ YouBar ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਲਈ ਰੈਂਚ ਬਾਡੀ, ਇਨਸਰਟ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਕੋਣ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਲਿਕ ਰੈਂਚ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੋਣ ਗੇਜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟਾਰਕ-ਐਂਗਲ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕੋਈ ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਕਿਸੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ-ਹੈੱਡ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਪੂਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਗੇਜ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵਰਗ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ਨੂੰ ਆਇਤਾਕਾਰ-ਇੰਟਰਫੇਸ ਰੈਚੈਟ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਸੈਟਿੰਗ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਗੇਜ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਸੈਟਿੰਗ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਹੀ ਇਨਲਾਈਨ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਟੂਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ 1/2-ਇੰਚ ਦੇ ਕੋਣ ਗੇਜ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ 1/2-ਇੰਚ ਰੈਚੇਟ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਕੱਲੇ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਟਾਰਕ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਟੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਧਾਰਨ, ਸਾਕਟ ਫਿੱਟ, ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਗੇਜ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਕੀ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ?

ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਘੱਟ-ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਖੋਜਣ ਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਗੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਧਾਰਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ। ਟੋਰਕ ਅਤੇ ਕੋਣ ਵੱਖਰੇ ਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਵਰਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕੋਣ ਗੇਜ ਕਦੋਂ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਕੋਣ ਗੇਜ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸੰਯੁਕਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲੋੜੀਂਦਾ ਗੇਜ ਜੋੜਨਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।