ਇੱਕ ਐਂਗਲਡ ਅਡੈਪਟਰ ਨਾਲ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਇੱਕ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਅਡਾਪਟਰ ਟੂਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੀਵਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ, ਸਖ਼ਤ ਰੈਂਚ-ਅਤੇ-ਅਡਾਪਟਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ, ਸਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੈਟਿੰਗ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਫਾਸਟਨਰ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਡਾਪਟਰ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ 'ਤੇ।

ਉਸ ਗਣਨਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਡੈਪਟਰ ਕੋਣ ਇੱਕ ਟਾਰਕ-ਪਲੱਸ-ਐਂਗਲ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਾਧੂ ਬੋਲਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਾ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇੱਕ ਅਣ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੂਲ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਲੋੜ ਅਤੇ ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕੋਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?

ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਫੁਟ ਅਡਾਪਟਰ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੇਂਦਰ ਉਸ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਅਡਾਪਟਰ ਕੋਣ ਰੈਂਚ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਸ ਆਫਸੈੱਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਹਦਾਇਤ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਨਿਸ਼ਿਸ਼ਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੋਰ 90° ਮੋੜੋ।" ਇਹ ਹਦਾਇਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਫਾਸਟਨਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। 90° 'ਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਫੂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਧੂ ਤਿਮਾਹੀ-ਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਖ਼ਤ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲੇਖ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸਵਾਲ ਛੋਟਾ ਹੈ: ਅਡੈਪਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਇੱਛਤ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੈਂਚ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਰੈਂਚ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ

ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਐਂਗਲ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਇੱਕ ਗਲਤ ਮਾਪ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਲ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਮੁੱਚੀ ਟੂਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਟੂਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਲਈ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫੋਰਸ-ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਰਗ-ਡਰਾਈਵ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਹੈ।

ਰੈਚੇਟ ਹੈੱਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਨਾ। "ਲੰਬਾਈ" ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਮਾਪ, ਆਪਣੇ ਆਪ, ਇਸ ਗਣਨਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਦਰਭ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਅਡਾਪਟਰ ਆਫਸੈੱਟ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਸਖ਼ਤ ਕ੍ਰੋਫੂਟ ਲਈ, ਰੈਂਚ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ। ਕੇਂਦਰ-ਤੋਂ-ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਡਾਪਟਰ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ। ਰੈਂਚ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

YOUBAR ਕ੍ਰੋਫੁਟ ਰੈਂਚ ਦੇ ਸਿਰ ਵਰਗ-ਡਰਾਈਵ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਜਬਾੜੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਅਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕੈਟਾਲਾਗ ਮਾਪ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੇਂਦਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾ ਮੰਨੋ।

ਇੰਪੁੱਟ	ਇਸ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਅਰਥ	ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
Tਟੀਚਾ	ਫਾਸਟਨਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ	ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
L	ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ	ਰੈਂਚ ਲਈ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
A	ਡਰਾਈਵ-ਕੇਂਦਰ-ਤੋਂ-ਫਾਸਟਨਰ-ਸੈਂਟਰ ਦੂਰੀ	ਅਸਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
θ	ਫਾਰਵਰਡ ਰੈਂਚ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਡਾਪਟਰ ਸਥਿਤੀ	0° ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਦੂਰ ਫੈਲਾਉਣ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।

L ਅਤੇ A ਲਈ ਇੱਕੋ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਇੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਚ, ਉਹੀ ਅਯਾਮ ਰਹਿਤ ਸੁਧਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪੈਦਾ ਕਰੋ। ਟਾਰਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉਸ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰੈਂਚ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਕਰੋਗੇ।

ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਰੈਂਚ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ

ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ-ਲੰਬਾਈ ਸੁਧਾਰ ਹੈ:

T_ਸੈੱਟ = ਟੀ_ਟੀਚਾ × L ÷ (L + C)

ਇੱਥੇ, C ਰੈਂਚ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਧਾਰਨ ਪਲੈਨਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲੰਬਾਈ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ:

C = A × cos(θ)

ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

T_ਸੈੱਟ = ਟੀ_ਟੀਚਾ × L ÷ [L + A × cos(θ)]

ਇਹ ਫਾਰਮ ਰੈਂਚ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਅਲਾਈਨਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਕੋਪਲਾਨਰ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈਂਡਲ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਂਚ ਦੇ ਧੁਰੇ ਲਈ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੁਝੇ ਹੋਏ ਫਲੈਕਸ ਸਿਰ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਫੋਰਸ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਲਈ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਢੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਇੱਕ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ YOUBAR-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਨ।

ਰਿਸ਼ਤਾ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਲੀਵਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੈਂਚ ਸੈਟਿੰਗ L ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਾਸਟਨਰ ਟਾਰਕ L + C ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਸੇ ਬਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ-ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ ਅਡਾਪਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਕੀਤੀ ਸੈਟਿੰਗ ਟਾਰਗੇਟ ਫਾਸਟਨਰ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਲੀਵਰੇਜ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੇ ਕੋਣ ਪਰੰਪਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਪੂਰੀ ਕੇਂਦਰ ਦੂਰੀ A ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲੰਬਾਈ C ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। A ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਜੋ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ C ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਗਲਤ ਨਤੀਜਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਨੂੰ ਡਿਗਰੀ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

ਇੱਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਾਲ 0°, 45° ਅਤੇ 90° ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ

ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਏ ਕਾਲਪਨਿਕ ਗਣਨਾ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਰੈਂਚ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ:

• ਲੋੜੀਂਦਾ ਫਾਸਟਨਰ ਟਾਰਕ: 100 N·m।
• ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਐਲ: 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• ਅਡਾਪਟਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਏ: 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਉਹਨਾਂ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਡਾਪਟਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

ਅਡਾਪਟਰ ਸਥਿਤੀ	ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲੰਬਾਈ ਤਬਦੀਲੀ, ਸੀ	ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਰੈਂਚ ਸੈਟਿੰਗ
0°, ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ	50.00 ਮਿਲੀਮੀਟਰ	88.89 N·m
45°	35.36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ	91.88 N·m
90°	0.00 ਮਿਲੀਮੀਟਰ	100.00 N·m

0° 'ਤੇ, ਗਣਨਾ 100 × 400 ÷ 450 = 88.89 N·m ਹੈ। ਰੈਂਚ ਨੂੰ 100 N·m 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਇਸ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 112.50 N·m ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਫਾਸਟਨਰ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ ਨਾ ਬਦਲੀ ਗਈ ਸੈਟਿੰਗ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਡਾਪਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

45° 'ਤੇ, 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਫਸੈੱਟ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 90° 'ਤੇ, ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਖਾਸ ਲੰਬਾਈ ਸੁਧਾਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

90° ਨਤੀਜਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਹਰ ਫਲੈਕਸ-ਹੈੱਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਫਸੈੱਟ ਟੂਲ ਜਾਂ ਫੋਰਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਦਸ਼ਮਲਵ ਸਥਾਨ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ। ਅਸਲ ਰੈਂਚ ਦੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੰਮ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਇਹ ਜਾਂਚੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਾਰਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਜਦੋਂ ਮਿਆਰੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸੰਮਿਲਨ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੰਦਰਭ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਰੀਮੂਵੇਬਲ ਇਨਸਰਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਂਚ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਗ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕ੍ਰੋਫੁਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ-ਹੈੱਡ ਰੈਂਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਦਰਭ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਦਰਭ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ।

YOUBAR ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ-ਸਿਰ ਡਿਜੀਟਲ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉਤਪਾਦ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੰਦਰਭ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਿਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਯਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਮਿਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਲਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਲੈਕਸ ਹੈੱਡਸ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਚੈਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਸਿੱਧੇ-ਰੈਂਚ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਪਸ਼ਟ, ਗੈਰ-ਕੋਪਲਾਨਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਟੂਲ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੂਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਦਾਖਲ ਕੀਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਟੀਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹੀ ਸੁਧਾਰ ਹੱਥੀਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਹੈ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ YOUBAR ਦੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਡਿਜੀਟਲ ਰੈਂਚ ਉਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ। ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਟੀਚਾ ਸਹੀ ਫਾਸਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਮਾਪ ਅਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸੈਟਿੰਗ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲਾਗੂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਮਾਰਗ ਦੀ ਵੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ। ਕਾਲਪਨਿਕ ਇਨਲਾਈਨ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 88.89 N·m ਰੈਂਚ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫਾਸਟਨਰ 'ਤੇ 100 N·m ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 88.89 N·m ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ YOUBAR ਰੈਚੇਟ ਡਿਜੀਟਲ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਟੂਲ ਰੇਂਜਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਉਹ ਚੁਣੇ ਗਏ ਅਡਾਪਟਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

ਕੰਮ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸੰਰਚਨਾ ਰੱਖੋ: ਰੈਂਚ ਪਛਾਣ, ਅਡਾਪਟਰ ਪਛਾਣ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਾਪ, ਸਥਿਤੀ, ਟਾਰਗੇਟ ਫਾਸਟਨਰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ। ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਜਾਂ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗਣਨਾ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇ।

ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਤੋਂ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ, ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਟੂਲ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਨੂੰ YOUBAR ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਟੂਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਮਾਡਲ, ਇੱਕ ਅਯਾਮ ਵਾਲੀ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਇੱਛਤ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਫਾਸਟਨਰ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।